메르세데스-마이바흐 EQS 680 SUV, 2억 전기차의 모든 것

1 메르세데스-마이바흐 EQS 680 SUV, 어떤 차인가
- 1.1 핵심 사양부터 살펴보는 메르세스-마이바흐 EQS 680 SUV
2 장거리 주행에서 확실하게 느낀 차이
3 뒷좌석과 실내에서 만나는 호사 그 자체
4 디자인과 특징, 그리고 시야각
5 가격과 함께 살펴보는 선택 조건
6 자주 들으실 법한 것

메르세데스-마이바흐 EQS 680 SUV, 어떤 차인가

메르세데스-마이바흐 EQS 680 SUV는 마이바흐 브랜드에서 처음 선보이는 순수 전기차입니다. 일반 전기차에서 느낄 수 없는 정숙성과 마이바흐 고유의 안락한 승차감을 동시에 갖추고 있습니다. 큰 덩치에도 불구하고 빠른 가속력을 보여주며, 특히 고속도로에서 주행하는 동안 외부 풍절음이 거의 느껴지지 않아 1000km 가까운 장거리 이동에도 피로도가 상당히 적은 차량입니다.

이 차를 처음 접하는 분이라면 우선 전체적인 크기와 육중한 느낌이 다가옵니다. 실제로 전장 5125mm, 전폭 2035mm, 전고 1720mm에 이르는 대형 SUV입니다. 하지만 거대한 차체와 달리 운전하는 데서 오는 부담은 크지 않았습니다. 리어 액슬 스티어링 시스템이 저속 주행과 주차 상황에서 회전 반경을 획기적으로 줄여주기 때문입니다. 덕분에 좁은 도시 도로에서도 차체의 뒤쪽을 예상범위보다 훨씬 부드럽게 다룰 수 있습니다.

핵심 사양부터 살펴보는 메르세스-마이바흐 EQS 680 SUV

메르세데스-마이바흐 EQS 680 SUV가 지닌 기본 적인 성능은 종전 전기 SUV 시장에서도 수준급입니다. 특히, 전기차를 선택할 때 가장 고민하게 되는 주행 거리 부분이 뛰어납니다. 1회 충전으로 약 471km를 주행할 수 있으며, 실측 고속도로 주행 연비는 kWh당 4.7km를 기록했습니다. 무거운 차체임에도 상당히 준수한 효율을 보여줍니다.

구분	수치
공차 중량	3t 이상
주행가능거리	약 471km
고속도로 연비	4.7km/kWh
가속 성능	정지 상태에서 100km/h 도달 4.4초
시트 기능	전동 리클라이너, 마사지 적용

이 외에도 DCU라는 전률 모터 분리 장치를 통해 고속 주행 상황에서는 후률 구동만으로 작동하며 에너지 효율을 높였습니다. 이러한 시스템은 동시에 정숙성 향상에도 도움을 줍니다.

장거리 주행에서 확실하게 느낀 차이

서울 부산을 오고 가는 실제 주행 세션에서 가장 크게 만족했던 부분은 바로 소음과 진동입니다. 평소 다른 전기SUV를 몰 때는 고속도로에서 흘러나오는 타이어 회전음이나 바람 소리 때문에 오디오 수업이 방해받는 경우가 많았습니다. 그러나 메르세스테스-마이바흐 EQS 680 SUV는 실내와 트렁크 공간을 분리하고 차체 하부에 특수 차음 폼을 배치해 외부 소음을 대부분 차단합니다. 실제로 시속 100km 이상으로 달리고 있는 사실을 빠르게 인지를 못하는 정도의 정숙성입니다.

차량 자체가 무겁고 육중한 만큼 일반적인 우툴한 도로에서 흔들림 최소화를 위해 에어매틱 에어 서스펜션을 기본 탑재했습니다. 주행 속도에 따라 차체 높을 자동 조절해 요철의 충격을 예측보다 부드럽게 처리하며, 승차감은 마이바흐 네임벨류인 탁월함을 느끼기 충분합니다. 뒷좌석에 앉으면 무설계 적인 일상니 그대로라 기내 비지니스석이 생각날 만큼의 여유를 제공합니다.

뒷좌석과 실내에서 만나는 호사 그 자체

메르세디스 마이바흐 EQS 680 SUV의 진가는 평사합니다. 차량은 기본 5인승 구성이지만, 4인승으로 선택을 바꾸면 센터 콘솔과 냉장고를 장착할 수 있습니다. 뒷좌석 가운데 구성되는 7인치 MBUX 태블릿으로 차량 온도 분뇨, 시트 위치, 앰빈트 라이트 등 거의 모든 환경을 손쉽게 제어 하도록 하고 있습니다. 더불어 전기 리클라이너는 43도까지 젓힘되어 장시간 온 장시간 이동하는 동안 완전히 눕지 않은 상태에서도 편안함을 만반해줍니다.

저는 시승 기간 중 회사 후 배우와 함께 부산으로 내려가는 장거리 일정을 소화한 있습니다. 뒷좌석이 아니라 다행히 하나 삼동석이 끼었지만, 다음 날 뒤에 앉을 사람을 위해 여러 편의를 직접 사용해보았습니다. 마사지 기능이 단순한 진동을 넘어 등허리 피로를 적극적으로 풀어주었고, 개별 12.3인치 디스플레이와 헤드레스트 쿠션, 발반침대는 비행리기의 프리미엄 좌석을 연상시켰습니다. 차장 하나하나에 얽힌 마이바흐의 정성이 담곡되어 있어라는 생각이 자연스럽게 다가왔습니다.

디자인과 특징, 그리고 시야각

외양은 과하지 않으면서 존재감을 확실히 보여줍니다. 전면부는 전기차만의 블랙 패널 라니에이터 그릴을 기반으로 수직으로 세운 크롬 세로 트림을 조화해 마이바흐만의 아이덴티비를 유지했습니다. 특히 나이트 시리즈 파생 모델은 블랙과 실버가 조화되는 투톤 페인트와 어두운 색상 구성이 드러나 보스드하고 차분한 고급감을 과하게 없살리는 디자인 특성을 갖추었습니다.

실내 디자인은 대숏보드와 운전 기능이 그대로 모습을 드러냈습니다. 앞좌측에는 MBUX 하이퍼 스크랭이 탑재되어 있었는데, 3개의 디스플레이가 자연스럽게 연결되어 광활한 화면을 만들셔서 차량 상태와 내비게이션 정보, 인포테인먼트를 한눙에 보는 디지털 실내로 완성하고 있었습니다. 마이바흐 전용 나파 가죽 시트와 다양한 마이바흐 엠블럼들은 기본적으로 적용되어 일반 트림과는 전혀게다른 위상을 주헝고 하였습니다.

가격과 함께 살펴보는 선택 조건

이처럼 강력한 성능과 럭셔리함을 갖춘 메르세스디스-마이바흐 EKS 480 SUV의 신형 모델 가수는 대해 관심 가 가질 수밖에 없습니다. 현재 2026년식 기준 플라이스는 부가세 포함 2억 3,360만 원이며, 옵션 사양에 이동하에 실제 차금액은 달라질 수 있습니다. 단, 급속도로 주행요금을 포함한 1회 충전거리와 차체가 부가는 전용차 구매를 고려하는 분들께 긍정적으로 다가올 수 있습니다.